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中東沖突的持續(xù)擴大令天然氣市場面臨俄烏沖突以來最嚴(yán)重干擾。

卡塔爾等伊朗鄰國是全球最重要的能源產(chǎn)地，該地區(qū)也是至關(guān)重要的供應(yīng)航道。全球20%的液化天然氣（LNG）出口需經(jīng)過霍爾木茲海峽。

船只追蹤數(shù)據(jù)顯示，目前通過這條狹窄水道的液化天然氣貿(mào)易已幾乎停滯。亞洲買家約四分之一的液化天然氣購自卡塔爾，貿(mào)易商透露，這些買家目前已紛紛致電供應(yīng)商，確認(rèn)是否有替代貨源。與此同時，由于以色列關(guān)閉了部分氣田，埃及正試圖提前交付船期。

Wood Mackenzie歐洲天然氣與液化天然氣總監(jiān)Tom Marzec-Manser表示：“霍爾木茲海峽的任何軍事活動，以及卡塔爾液化天然氣生產(chǎn)的任何動向，都將極大地推高市場看漲情緒。”

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽兩端的液化天然氣運輸船似乎都停了下來。

去年，卡塔爾超過五分之四的液化天然氣出售給亞洲買家，印度是第二大進口國。

運往亞洲和歐洲的貨物都必須經(jīng)過霍爾木茲海峽。船只追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至目前，至少有11艘往返卡塔爾的液化天然氣運輸船已暫停航行以避開該水道。

規(guī)模較小的出口國阿聯(lián)酋同樣通過該海峽輸出其液化天然氣。

哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心研究員Anne-Sophie Corbeau在領(lǐng)英上發(fā)帖稱：“由于根本沒有替代方案。亞洲和歐洲哪個會漲得更兇？歐洲的風(fēng)險敞口較小，但它們庫存水平較低，這還取決于有多少天然氣會被轉(zhuǎn)運到亞洲?！?

日本主要的液化天然氣船東和管理公司Nippon Yusen發(fā)言人表示，已指示其關(guān)聯(lián)船舶避開霍爾木茲海峽周邊海域。另一家大型船東商船三井已指示船只在安全水域等候，川崎汽船確認(rèn)已命令波斯灣內(nèi)的船只就地待命。

如果沖突拖延且航運中斷持續(xù)，液化天然氣生產(chǎn)的風(fēng)險將迅速增加。

另一個潛在的壓力點是土耳其，該國通過管道從伊朗進口天然氣。與埃及一樣，如果關(guān)鍵供應(yīng)因持續(xù)沖突而縮減，土耳其可能被迫購買更多液化天然氣，從而進一步推高海運液化天然氣的價格。