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沙特阿拉伯正在加大從紅海沿岸延布（Yanbu）港口的原油裝運力度，以填補原來從波斯灣出口的供應(yīng)——自2月底以來，伊朗實際上已將霍爾木茲海峽封鎖。

霍爾木茲海峽的關(guān)閉，使原本每天約1500萬桶通過波斯灣輸往全球市場的原油運輸陷入停滯。這一局面推高了油價，令煉油廠措手不及，并造成關(guān)鍵燃料短缺。

沙特是該地區(qū)僅有的兩個能夠大規(guī)模繞開霍爾木茲海峽轉(zhuǎn)運石油的國家之一，成為全球供應(yīng)的重要“生命線”。目前，沙特計劃將紅海港口的原油出口提高至每日500萬桶，這一目標已在可實現(xiàn)范圍之內(nèi)。

其“東西管道”將阿卜蓋格（Abqaiq）處理中心與延布連接，名義運力為每日700萬桶。但其中約200萬桶需用于供應(yīng)利雅得、紅海沿岸延布和靠近也門邊境的吉贊（Jizan）的煉油廠，以及發(fā)電和海水淡化設(shè)施。

根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，截至周二的五天內(nèi)，延布南、北兩個終端的原油出口平均為每日440萬桶。隨著沙特迅速將原油通過這條全長746英里的管道輸送至紅海，延布的流量持續(xù)上升。

在短短兩周多時間里，沙特已將延布的原油出口量翻了一番。但即便如此，這些改道運輸本月也只能彌補約一半波斯灣出口的損失。即便達到目標水平，沙特的原油出口仍將比戰(zhàn)事爆發(fā)前水平低約每日200萬桶。

根據(jù)數(shù)據(jù)測算，目前約有5600萬桶沙特原油滯留在波斯灣的油輪上。這些貨物多在2月底至3月初裝載，但無法通過霍爾木茲海峽進入公海。

數(shù)據(jù)還顯示，至少有40艘油輪停泊在延布附近等待裝貨，其中大多數(shù)為超大型油輪（VLCC），單船運力約200萬桶。

還有部分油輪在前往沙特港口途中，它們關(guān)閉了自動定位信號，可能要等完全駛離該區(qū)域后才會重新出現(xiàn)在追蹤系統(tǒng)中，這可能導致出口數(shù)據(jù)被上調(diào)。

自改道運輸開始以來，已裝載的油輪大多駛向亞洲。其中，日本客戶還可通過沖繩的儲油設(shè)施獲得供應(yīng)——沙特阿美在那里租用了可儲存820萬桶原油的油罐。